工欲善其事，必先利其器。创建城市绿色出行体系，基础设施是首先要打造的“骨架”。绿色出行创建包含11项考核指标，其中，绿色出行比例需高于70％，我市为80.87％；公共交通机动化出行分担率需高于40％，我市为48.82％。这些亮眼数据折射出我市扎实的基础设施建设成效。

城市道路

【资料图】

打造道路网络 让城市“畅”起来

火炬大道、古城快速路东延、三川大道快速路……近年来，“网络”和“内畅外达”成为洛阳城市道路建设的关键词。

2020年至2021年，我市共建设137公里快速路、主干道、次干道和支路，城市道路里程达到1118.48公里，其中，2021年，完成火炬大道（伊洛路至河洛路段）改建工程、玻璃厂路向北（九都路至瀍涧大道段）打通工程、古城快速路东延（三川大道至光武大道段）、三川大道（中州路至常白路）快速路建设工程等，提升完善中心城区快速路网；打通秦岭路等5条断头路，改造瀍涧大道等8条城市道路。

数据显示，2021年洛阳市中心城区建成区平均道路网密度为5.07公里/平方公里。

慢行交通

构建成熟体系 让城市“慢”下来

如今，“扫个车”“机器人停车场”“看景点坐文旅专线”等事情成了洛阳人日常生活的一部分，这些颇具科技感、人性化的设施和出行方式深入城市的大街小巷，让市民生活节奏慢下来、幸福指数升起来。

构建城市慢行体系是绿色出行创建的题中之义。近年来，我市先后完成39条道路的步行道、非机动车道建设、改造，总长度约419公里；建成19座人行天桥、地下通道，覆盖居民区、医院、学校等重点区域。目前，多家共享单车企业进入洛阳，为广大市民提供便捷、绿色的出行方式。

截至今年6月，城市区已建成22个智能立体停车场，停车位4209个。眼下，我市正着力建设智慧停车管理系统云平台，与200家停车场签订入网协议，待平台建设完成后，将实现城市区停车收费的时间统一、标准统一。

如何提升无障碍出行便民度是创建行动的一项重点工作，我市先后出台精准政策，要求加大无障碍设施建设和改造力度。截至6月底，全市建成1676.57公里的盲道体系；除了推进地铁站点无障碍化改造，还改造141辆无障碍公交车，并不断完善高铁站、客运站等对外枢纽无障碍设施设备。

公交场站

增强线路辐射力 让城市“顺”起来

21日，在开元大道和文仲大道交叉口西北角，几辆公交车陆续从一个大型停车场开出并经停附近公交站，由于是始发站，候车的乘客方便了不少……这是文仲大道公交停车场，今年上半年建成投用，占地面积约30亩。目前，25路、84路、118路等公交进场运营，填补了线路空白，也切实方便了群众出行。

近年来，我市加大公交场站、公交专用道、港湾式公交站建设，增强公交线路辐射力，进一步提高群众出行便捷度。

我市出台相关政策，预留未来公共交通发展所需场站，规定轨道交通地下空间建设项目及附着建设项目开发的地下空间。为提升常规公交运营服务水平，我市加快推进公交专用道在城市主要客流走廊成网、成规模运行。截至6月底，全市共建成公交专用道14条，总长141.87公里，公交专用车道设置率达到21.36%，与创建初期相比增加100公里；2021年，我市先后出台多个规定，保障公交车辆专用路权，截至6月，城市公交线路早晚高峰运行速度达到19.58公里/小时，符合创建指标规定的“大于等于15公里/小时”标准；结合城市道路新建和改造，我市开展港湾式公交站建设，截至2021年年底，全市共设置港湾式停靠站的站点有560个，公共汽车港湾式停靠站设置率达到30.33%。

公共交通基础设施建设效果如何？6月，我市委托第三方机构开展绿色出行服务满意率调查，满意及非常满意问卷为3090份，一般及不满意问卷为402份，经测算“绿色出行服务满意率”指标测算值为88.49%，高于创建指标规定的80％。